钢材市场的“北材南下”现象将逐渐呈现

  http://www.wfggz.com/     1月以来，在钢材反弹带动下，焦炭、铁矿石等产业链产品价格持续回升，然而随着价格的回稳，钢厂开工率恢复，钢价上行动力逐步衰竭。进入四季度，北方地区气温下降，雨雪天气增加，下游工地面临停工。从钢铁贸易的季节性趋势来看，冬季北方钢铁均有向南方运输的特点。这是由于，冬季北方工地停工，而钢厂不可能停止生产，出厂钢铁除了被当地贸易商用于冬储，以备来年开春需求之外，部分钢铁将向南方市场转移，从而造成南方市场供给增加，对钢材价格造成压力。作为焦炭最重要下游的钢铁行业难有作为，焦炭上行空间也将非常有限。

    钢材市场的“北材南下”现象，指的是北方地区进入冬季之后，当地钢材需求受气温等因素影响几乎停滞，南方市场与北方市场的钢材价格差价拉大，北方地区的钢厂、贸易商顺势采用低价政策，将钢材资源南运分流的现象。
　　需说明的是，这一现象在建筑钢材领域尤为明显。同时，该现象发生的大致时间在每年9月初至次年2月底，在这一时期南北市场建材差价一般维持在300元/吨以上，北方钢材资源进入南方市场后，除去装卸费、运费、人工费等费用外，仍有一定的盈利空间。
　　北方低价钢材资源南下，在一定程度上补充了南方市场资源不足的短板，但同时也给南方市场带来了供应压力。
　　报告指出，今年的“金九银十”在国家一系列利好政策作用下，全国建筑钢材售价均有回升，且南方市场涨幅略大于北方，据此，目前南方和北方市场300元/吨以上的差价已经形成。
　　据调查东北地区钢厂南下建筑钢材计划投放量发现，今年冬季“北材南下”的建材资源量将会出现明显增加，预计总量在182-192万吨之间，比去年增加54-64万吨，此外，到货时间较去年也有所提前。
　　调查显示，凌钢、四平现代这两家钢厂今年冬季的计划南下建筑钢材投放量均为10万吨，而去年这两家钢厂的投放量仅在2万吨左右，另外，鑫达钢厂今年的计划投放量为50-60万吨，较去年的40万吨，也出现大幅增加。
　　值得注意的是，报告还指出，为配合建材资源的南下，东北地区钢厂对现款订货给予的优惠、订货量达到一定程度给予的“让利”，以及承兑贴息方面的优惠，对比去年冬季的订货政策，普遍出现了增加。

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